Estudio de indicadores de afección de ruido de tráfico en carreteras como criterio de priorización de planes de acción

Abstract

El oído humano tiene la capacidad de percibir sonidos, cumpliendo así la función de identificar cuando se trate de ruidos agradables o no, se requieren indicadores acústicos para la evaluación de estrategias de mitigación de ruido. Utilizando cifras obtenidas de un mapa de ruido, podemos conocer de forma aproximada el grado de exposición a niveles de ruido y el número de personas que están expuestas. Dado que los niveles se calculan a 4 metros del nivel del suelo, esta estimación es lo suficientemente precisa para casas unifamiliares o viviendas de similares características. Sin embargo, para edificios de gran altura, esta aproximación podría ser confusa e incluso poco precisa. En esta tesis, se trata de mostrar que, con la implementación de un detallado mapa de ruido de fachadas, la evaluación de la exposición al ruido puede lograrse de forma exacta, calculando los niveles de ruido en los puntos de cada receptor subdividido en secciones en cada fachada de las viviendas. Para ello se analiza la afección de ruido de tráfico que genera una vía principal como criterio de priorización de planes de acción, mediante la subdivisión de la vía en tramos, asignando su priorización de acuerdo con el número de personas que están expuestas en cada zona de influencia y al grado de exposición. Como caso de estudio se utiliza el tramo de la avenida Antonio José de Sucre que va por el parque Panamá a la Mañosca, todo ello llevado a cabo a través de: el cálculo y predicción del ruido con el software CadnaA y la recopilación, análisis y edición de información geográfica con el software ArcGIS. En la investigación se observa que los resultados del estado de distribución del ruido urbano exceden el estándar ambiental recomendado por Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud, indicando de manera precisa el área y población expuesta.